中国内地东盟共建西部陆海新通道 接通一带一路 助西部经济起飞

中国内地西部多为山川和高原，以往发展较为缓慢的交通及物流基建增加物流成本，影响经济发展竞争力。惟国家发展改革委於2019年宣佈《西部陆海新通道总体规划》(下称《规划》)，通过建设西部陆海新通道，改善西部地区交通及物流基建，加快西部地区之间连接「一带一路」的纽带作用，加强陆海双向开放，推动西部经济发展。

促进陆海内外联动 东西双向互济

2019年8月，《规划》确定陆海新通道的定义 — 位於我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带。形成贯穿西部内陆腹地、联通中南半岛、东盟地区、孟中印缅经济走廊的对外开放重要通道。

2020年11月3日，中共中央发佈《关於制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇叁五年远景目标的建议》，强调要统筹推进基础设施建设，实施陆海新通道等重大工程，加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网路。

西部陆海新通道以铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车等形式，有效连接「一带一路」及长江经济带，并以重庆的国际物流枢纽园及果园港为中转枢纽，以钦州港为出海口，实现与中欧、中亚铁路、长江黄金水道 (长江水运通道) 及国际海运网的无缝连结，加强中国内地与中南半岛、孟中印缅、新亚欧大陆桥、中国内地与中亚及西亚等国际经济走廊的联繫互动，使西部陆海新通道成为促进陆海内外联动、东西双向互济的桥樑和纽带。

目前，陆海新通道建设与香港展开初步合作，在继新加坡、越南之後，陆海新通道将第叁个国际货物集散中心落户香港，为其形成全球性物流网路建立坚实基础。

香港位处亚太地区中心，是中国对外开放的重要门户，加上拥有优良的深水港和全世界最繁忙的集装箱码头，是世界第叁大货柜港，全球航运辐射力非常强。陆海新通道将内地货物经香港出口全球，可提高物流效率，节省时间和资金成本。此外，通过香港国际货物集散中心，内地可与更多国际海洋航线进行匹配。依託陆海新通道铁海联运模式，香港自由港的作用延伸至内地，成为内地对外开放的门户，通过货物流转、集散分拨，进一步促进香港和内地贸易的互联互通。

加快重庆经济发展

今年初，新冠肺炎爆发，全球经济活动放缓，但随著全国疫情成功受控，陆海新通道运行情况亦呈现先降後升趋势。据陆海新通道运营有限公司统计，今年首10个月，其铁海联运班列 (重庆至钦州) 开行982列，同比增长29.72%；运输箱量49,380标箱，同比增长30.52%。跨境公路班车（重庆至东盟）开行2,168车，同比增长145%，其中去程2,062车，运输国际标準箱4,640个，回程106车，运输国际标準箱238个；共运输国际标準箱4,878个，同比增长145%。国际铁路班列（重庆至河内）开行130列，同比增长132%，其中去程37列，回程93列。

同时，区内通道网路亦不断拓展。自2019年，青海、贵州、兰州、达州、南充等省际集结班列相继开行，今年重庆又新增涪陵始发班列及长寿集结班列，与团结村、小南垭、鱼嘴等形成「一主两辅多节点」的始发集结体系。

随著全球供应链服务範围进一步提升，西部陆海新通道可辐射94个国家及地区合共248个港口，并将开行印度、印尼、菲律宾等订製化专列，以满足特色商品进出口需求。

提高运输效率 降低物流成本

据陆海新通道运营有限公司指，西部陆海新通道有助提高运输效率，尤其是直航定时、定点、定班，大大降低整体物流成本。该公司引述，内地第一家位於重庆并向越南出口摩托车的企业，自2004年研发生产沙滩车及全地形车，并以欧美出口业务为主。今年以来，该公司在越南工厂生产的零配件，均通过陆海新通道铁海联运出口，相较以往的江海联运方式节省约15天；陆海新通道的时效及综合成本优势，确保越南工厂的生产供应链稳定与安全，并提高该公司产品在欧美的竞争力。

按照《规划》，到2025年，重庆、成都分别经贵阳、怀化、百色至北部湾港 (钦州港、北海港、防城港 ) 的叁条铁路运输线路将基本形成，并实现集装箱班列每日开行，与中欧班列保持有效连接，共同形成西部陆海新通道的主通道，并达年运输超过50万箱的目标；到2035年，西部陆海新通道全面建成。